我们提到了后处理的基础，也是从尿素溶液开始，提到了一个尿素结晶的问题，这也是很多人关心的问题，其实尿素结晶也就是，尿素溶液中的水分被蒸发干以后，留下的白色晶状体，我们应该都记得，在车的尿素罐上会有一张纸提醒我们，在加尿素的时候一定不要加到尿素罐外面，也是因为这个道理。 我们提到了一个雾化这个问题，我们想一下我们的柴油进入到缸里面的时候，就是对柴油加压在共轨管里面蓄压，然后利用喷油器的喷嘴进行雾化，尿素雾化的设计也是同样有建压，然后将尿素喷射出来，也就是我们经常见到的尿素泵建压，喷射的设计。
这样我们就根据尿素的特性，可以开始“设计”后处理系统，尿素箱就是储存尿素溶液的，如果需要抽取尿素的时候，那么我们就加入一个抽液管，另一头也就是加到你尿素泵上面，这样我们就可以把尿素溶液抽上来，送到我们一个混合腔里，可以理解成我们的口腔，再接下来我们的气泵，就好像人的肺，会把压缩空气也送到混合腔里面来，这个时候就满足了雾化的条件，从喷嘴喷出去，高温环境下分解成NH3帮助催化还原。
尿素喷嘴设计精密，可靠性高，但也需要进行定期维护保养。例如定期清洁尿素储液箱、替换尿素水溶液等，以保证尿素喷嘴的正常工作。整个尿素还原过程的反应速度越快，反应所需的尿素水溶液也越少。为了保证柴油车能够有足够的反应时间，车内控制设备会自动监测尿素水溶液的剩余量，一旦露头，就会自动发出警报。此时，车主需及时添加足够的尿素水溶液。一般来说，一辆柴油车的尿素水溶液能够为车辆提供2，500-4，000英里的行驶里程。
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